Ви коли-небудь прокидалися у власному лікарняному басейні на тротуарі великої міської автобусної зупинки і переверталися, поки не зіткнулися віч-на-віч з колесами міського автобуса?Крім того, коли дивишся на це колесо, тіло болить, сумки немає, і холодно, холодно, ви коли-небудь помічали багато дивних пластикових стрілочок на гайках коліс?Що за чортівня?чому вони там що роблять?Як я доїду додому?Я тут, щоб відповісти вам на деякі з цих запитань.
Ці маленькі пластикові стрілки вказують на ослаблені колісні гайки, і ви, мабуть, зрозуміли, як вони працюють, ще до того, як дочитали це речення.
Wheel-Check є одним із виробників цих речей і однією з компаній, яка стверджує, що є «оригінальним» виробником, хоча інші відео, такі як це, містять подібні заяви про винахід:
Тепер я не хочу занурюватися в каламутні води про те, хто першим знищив ці пластикові штучки, особливо після того, як я побачив абсолютно жорстоку бійку через це в моєму місцевому пабі застібок, The Brass Wingnut, і в кінці бійки, один з вони виплюнули жменю промислових шпильок.
Але давайте повернемося на шлях: бачите, як це працює?Коли ви вперше встановлюєте колеса та правильно затягуєте всі гайки, приклейте маленькі пластикові стрілки до гайок, переконавшись, що стрілки збігаються одна з одною.
Здається, існує дві основні школи думок про те, як найкраще це зробити, і я ніде не бачив цих назв, тому ось що я зробив:
Попереднє замовлення пристроїв Samsung нового покоління Все, що вам потрібно зробити, це зареєструватися, вказавши свою адресу електронної пошти, і бам: зарахуйте свої попередні замовлення на нові пристрої Samsung.
Я думаю, що деякі постачальники називають афілійовані системи «одноранговими», але я все одно хотів придумати назву.
У ланцюжковому методі стрілка вказує на центр наступної гайки і так далі, створюючи безперервний плавний ланцюжок стрілок.У системі приятелів, яка працює лише з колесами з парною кількістю отворів під колісні болти, пари гайок з’єднуються зі стрілками, спрямованими одна на одну.
Будь-який із цих методів забезпечує простий і швидкий спосіб перевірити наявність ослаблених болтів, як ви можете побачити тут:
Ці недорогі шматочки пластику дозволяють водієві автобуса чи вантажівки швидко прогулятися й одразу визначити, чи ослаблені якісь важливі колісні гайки, що є величезною перевагою для безпеки без потреби у складних перевірках чи складній електроніці.Це так безглуздо і просто, що дуже круто.
Ви помітите, що вони також бувають різних кольорів.Зазвичай зелений або жовтий колір є основними індикаторами, помаранчевий зазвичай використовується для високотемпературних застосувань, а червоний використовується для вказівки на те, що колесо було замінено, але гайки не були офіційно затягнуті відповідно до специфікацій.Здається, це неофіційна порада, тому я не можу гарантувати, що так буде завжди.
Озирнувшись довше, здається, існує ще одна школа позиціонування, я назву її Sunburst, яку ви можете побачити тут праворуч:
Насправді, якщо ви пам’ятаєте якийсь послідовний шаблон, я думаю, не має значення, як ви налаштували стрілки спочатку, якщо ви можете легко визначити, коли стрілки не в порядку.
До речі, якщо ви більше любитель моди, коли справа доходить до коліс вантажівок чи автобусів, я радий повідомити, що існує кілька тонших хромованих версій цих покажчиків, тож вам не доведеться возитися із зовнішнім виглядом із Day -Glo пластик..
Існує інший варіант, який бере більш активну роль у запобіганні ослабленню колісних гайок, а не подає звуковий сигнал, коли це відбувається.
Ці варіанти мають циферблатні індикатори, але також з’єднані один з одним і забезпечують певне фізичне обмеження, щоб запобігти ослабленню колісних гайок за допомогою пластикової пружини або ремінця між двома втулками.Але, звичайно, якщо у вас непарна кількість горіхів, це підійде не всім.
Усі ці пристрої якимось чином обходять питання про те, чому колісна гайка — або, можливо, будь-яка гайка — взагалі розкручується.
Тут діє багато факторів, не останнім з яких є постійна вібрація та рух гайки, а також уся тенденція ентропії, яку кидає на нас Всесвіт.
Однак більш конкретні причини, за словами Torque Tight, одного з виробників таких індикаторів колісних гайок, такі:
• Надмірне скручування.Користувачі часто надмірно затягують колісні гайки, вважаючи, що чим тугіше, тим краще.Однак надмірний крутний момент може фактично розтягнути шпильку або різьбу до точки, коли вона не зможе реагувати.Це також може призвести до розтріскування гайок, заїдання або зсуву та розтріскування коліс.
• Термічна усадка виникає, коли гайка встановлена при заводській температурі в холодних умовах.Сила затиску зникає, коли гайка і болт охолоджуються.
• Неправильні сполучаються поверхні.Це включає в себе нерівні сполучаються поверхні, пошкоджені або зігнуті втулки та колеса, а також зношені або подовжені отвори під болти.
• Бруд, пісок, іржа, металеві задирки та фарба на різьбі або на сполучній поверхні між гайкою та поверхнею колеса можуть створювати «помилковий крутний момент».Коли сила використовується для подолання тертя без перетворення на притискну силу
• Надмірне гальмування.Надмірне гальмування може спричинити підвищення температури (особливо у важких транспортних засобах), що призведе до розширення та звуження колісних болтів у міру зміни температури.Це призводить до того, що колісні гайки втрачають зчеплення з болтами, що призводить до втрати крутного моменту.
• Вік.З часом колісні гайки та болти зношуються, а затискна сила слабшає до точки, коли її може бути недостатньо для належного утримання колеса.
З усіх цих проблем я не здивуюся, якщо виявлю, що надлишковий крутний момент є найпоширенішою проблемою, оскільки поєднання потужних пневматичних інструментів і дивного людського бажання завжди думати про більше — це краще, ми всі, здається, маємо справу з цим.
Час публікації: 13 січня 2023 р