Різниця між дисковим і барабанним гальмом

Барабанні гальма: висока гальмівна сила, але погане відведення тепла
Принцип роботи барабанного гальма дуже простий.Він складається з гальмівних підошв, гальмівних циліндрів, гальмівних колодок та інших відповідних шатунів, пружин, штифтів і гальмівних барабанів.За допомогою гідравлічного штовхання поршня гальмівні колодки з обох сторін щільно притискаються до внутрішньої стінки колеса, завдяки чому досягається ефект гальмування.Барабанна гальмівна конструкція закрита, її легко пошкодити, має хорошу якість і низьку вартість.Крім того, найголовніше, що сила гальмування теж дуже велика.Подібним чином через закриту конструкцію тепловіддача барабанного гальма відносно низька.Під час використання гальма гальмівні колодки будуть сильно тертися об гальмівний барабан, і тепло, що утворюється, важко своєчасно усунути.Якщо час буде надто довгим, це спричинить зниження ефективності перегріву гальм і навіть спалювання гальмівних колодок, що призведе до втрати гальмівної сили.Щоб вирішити цю проблему, багато ентузіастів карток вирішують встановити розпилювач води на свої автомобілі, розпилюючи воду на барабанні гальма для охолодження під час довгих схилів, щоб уникнути теплового розпаду.

Дискове гальмо: не боїться перегріву, але відносно дороге за вартістю
Дискове гальмо в основному складається з таких компонентів, як циліндр гальмівного колеса, гальмівний супорт, гальмівні колодки та гальмівні диски.Загальна структура проста, з меншою кількістю компонентів, і швидкість реакції на гальмування буде дуже високою.Принцип роботи дискового та барабанного гальм насправді подібний, але різниця полягає в тому, що він використовує гідравлічний насос, щоб штовхати гальмівний супорт, щоб затиснути гальмівні колодки та створити тертя, таким чином досягаючи ефекту гальмування.

Таким чином, з конструктивної точки зору, дискове гальмо буде більш відкритим, тому тепло, що утворюється від тертя між супортом і гальмівними колодками під час процесу гальмування, буде легко вивільнятися.Навіть за умови безперервного високошвидкісного гальмування ефективність гальмування не зазнає надмірного теплового розпаду.Більше того, завдяки відкритій конструкції дискового гальма технічне обслуговування та обслуговування стане зручнішим.Тут також слід зазначити, що дискові гальма не можна замочувати у воді, оскільки це може призвести до тріщини гальмівних колодок.